Несмотря на широкое распространение иномарок, которые в большинстве своём довольно дороги, на дорогах России огромное количество родных, до боли знакомых и всё ещё надёжных (с оговорками) «Жигулей»- от ВАЗ-01 до ВАЗ-07. В отличие от машин иностранного производства и последних наших моделей, в которые, в случае неполадки, не каждый владелец решится «залезть», «Жигули» допускают такую возможность.
Наличие инструмента и желания при определённых навыках и знаниях – достаточное условие для того, чтобы самостоятельно заставить автомобиль стать надёжным и верным. Моя «семёрка» за пять лет «пробежала» 150000 км. Без ремонта ( не считая замены резины на сотой тысяче). Распредвал стоит «родной», без заметной выработки.

Многие «жигулисты» со стажем мне могут не поверить, но это правда. Просто после первых трёх тысяч км. я установил т. н. «Гидрокомпенсатор клапанов» и за эти годы ни разу об этом не пожалел!

Преимущества: 1. Отпала необходимость регулировки зазора клапанов (не регулировал ни раза).
2.Расход топлива (бензин АИ-92) по трассе в пределах 6.8-7.0 литра.
3. Двигатель запускается сразу даже при температуре -25, работает тихо и ровно. И это ещё не всё…

Условие одно: масло я заливаю только «Лукойл» и только полусинтетику, меняю через 8-9 тыс. км. При установке надо строго придерживаться инструкций изготовителя и всё получится. За эти годы я помог установить устройства на «копейки» и «шестёрки» своим друзьям- все довольны! Это не реклама, это – совет.

Жаль, что гидрокомпенсаторы выпускаются только для «классики». По крайней мере год назад для других моделей их в продаже я не видел. Одна тонкость: при установке шарикового клапана надо осадить место под шарик легкими ударами молотка по этому же шарику через стержень диаметром 8 мм.