Клапанный механизм двигателя “Жигулей” может стучать по нескольким причинам.Это может происходить в результате износа деталей или из-за неправильной регулировки двигателя. Начнем с простого.

Проверим, правильно ли установлено зажигание, ведь стук двигателя при детонации похож на стук клапанов. Это может происходить при раннем зажигании. На заведенном двигателе осторожно ослабляем гайку крепления трамблера и медленно поворачиваем его в разные стороны. Если стук не прекращается, причина стука не в детонации.

Проверяем зазоры в клапанном механизме. Для этого нужно снять крышку клапанного механизма и вывернуть свечи. Вставляем свечи в подсвечники. Укладываем их на двигатель так, чтобы обеспечивался контакт корпусов свечей с массой. Поворачиваем коленвал вручную, пока на какой-нибудь свече не появится искра. (Во избежание пожара ту операцию нужно производить, предварительно убедившись, что рядом нет разлитого бензина). Используя щуп 0,15 мм, проверяем зазор на этом цилиндре. Если зазор не правильный, регулируем, добиваясь того, чтобы щуп входил в зазор с небольшим натягом. Снова проворачиваем коленвал, пока не появится искра на следующей свече. Проверяем зазор. И так для каждого цилиндра.

Если регулировка не привела к желаемому результату, значит, в каких-то деталях есть предельный износ. Чтобы определить, где износ, снимаем распредвал в сборе с корпусом, предварительно отсоединив звездочку. Снимаем рокеры. Если на рабочих поверхностях рокеров или кулачков распредвала есть задиры, их нужно заменить. Причем менять нужно и распредвал и все рокеры.

Проверяем, в каком состоянии торцы стержней клапанов. Если есть выработка, ее можно устранить наждачным бруском. Торцы клапанов закалены на глубину 1.5-3 мм, и эта операция им не повредит. Нужно только предварительно защитить место обработки, чтобы абразив не попал в двигатель.