ВАЗ-11113 «Ока» – это малолитражный легковой автомобиль Волжского автомобильного завода. Серийно Ока начала выпускаться в 1988 году.
«Ока» является самым дешевым легковым автомобилем России. Во время проектирования «Оки» предполагалось, что она станет «народным» автомобилем и производство этой модели положит конец многолетнему дефициту авто. Однако эта идея была всего лишь утопией. Это связано с тем, что автомобили в нашей стране используются в основном для перевозки на дачу семьи на выходные и вывоз оттуда фруктов и овощей.
Несмотря на то, что «Ока» так и не стала народным автомобилем – она все же заняла свое место под солнцем. Вы не найдете более дешевого и удобного для городского движения отечественного автомобиля.
«Ока» комплектуется двухцилиндровым 30-сильным двигателем с рабочим объемом 649 кубических сантиметров. Этот двигатель получился в результате разделения двигателя от «восьмерки». Много узлов позаимствовано у «пятерки» – арматура и кран отопления, радиатор. Такая унификация решает вопрос, связанный с запасными частями, однако не полностью – остается дефицит в некоторых запасных частях, таких как распределительный и коленчатый валы и т. п. Эти комплектующие выпускаются малыми партиями, из-за чего цены на детали получаются выше, чем на «самарские» и «жигулевские».
Для автомобиля таких малых размеров удивительно, что в салоне с легкостью размещаются четыре человека с поклажей. Багажный отсек, при сложенном заднем сидении, позволяет загружать в него довольно крупные вещи, например 100-литровый холодильник. К загородным прогулкам следует подходить с осторожностью – проходимость этой «малышки» достаточно низкая. Зато на дороге у «Оки» хорошая управляемость, радует и энергоемкость подвески, которая выше, чем у остальных представителей этого класса.
Для города «Ока» подходит отлично – это очень маневренный и экономичный автомобиль, а если за ним вести надлежащий уход – то вполне достойный. Посадка на передних сидениях свободная – здесь легко поместятся люди высокого роста. Однако эргономика заставляет желать лучшего – рычаг переключения передач неудобно торчит, тепло от печки слабо достает до задних пассажиров, педали расположены в стороне от водителя (педаль сцепления находится прямо под правой ногой). Все это никак не добавляет комфорта водителю и пассажирам в ежедневной эксплуатации.
