ВАЗ 2102 – первый пятидверный универсал Волжского автомобильного завода. Первая машина сошла с конвейера в 1971 году. В ней использовалось много деталей от ВАЗ 2101. Нижняя кромка задней двери была доведена до бампера и была на одном уровне с полом багажника – такая конструкция упростила погрузку и разгрузку автомобиля.

Благодаря тому, что бензобак и запасное колесо перенесли под багажник, пол в багажном отсеке стал ровным. Сплошное заднее сиденье складывалось и, за счет этого багажный отсек расширялся. Эта модель пользовалась огромной популярностью у туристов и дачников за возможность трансформировать багажник.

Номерной знак крепится на задней двери, фонари заднего света располагались вертикально на стойках. Универсалы того времени отличались слабой герметизацией задней двери, вследствие чего в салон попадала пыль и пары бензина. Для того, чтобы сохранить грузоподъемность этой грузопассажирской машине пришлось дополнительно усилить задние амортизаторы и пружины. При увеличении массы кузова на 55 килограммов такая модернизация позволила сохранить грузоподъемность в 250 килограммов с двумя пассажирами или 60 килограммов – с пятью.

Автомобиль комплектовался 64-сильным силовым агрегатом. Из-за повышенной нагрузки на сцепление и двигатель – передаточное число главной передачи увеличили до 4,4, при этом применили так называемые «грузовые» шестерни.

В 1978 году с конвейера сходят две новые модификации: ВАЗ 21021, которая комплектовалась 1,3-литровым двигателем мощностью 69 лошадиных сил, и ВАЗ 21023, с двигателем 1,5 литра и мощностью 71 лошадиных сил. Эти модификации предназначались в основном для экспорта.

Экспортные модификации автомобиля ВАЗ 2102 комплектовались омывателем и стеклоочистителем заднего стекла, на них устанавливались сидения с подголовниками от ВАЗ 2106. Также с конвейера сошли модификации: ВАЗ-21022 (объем двигателя 1200 кубических сантиметров), ВАЗ-21024 (объем двигателя 1300 кубических сантиметров) и ВАЗ-21026 (объем двигателя 1450 кубических сантиметров).
Этот первый «универсал» Волжского автомобильного завода пользовался во всем Советском Союзе заслуженной славой и любовью как «лучший друг» туристов и дачников до выхода в свет ВАЗ 2104.

Через два года после выхода на конвейер «четверок» – второго поколения ВАЗовских «универсалов», в 1986 году ВАЗ 2102 или «двойка», как ее называли в народе, была снята с производства.